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车用MCU市场面临严峻的挑战

沾恩于汽车利用趋势的需求上升,举世车用MCU市场规模在2017~2018年有显明生长,虽然受到2018下半年中美贸易与总体经济不稳定影响下,车市贩卖呈现衰退,连带让2019年车用MCU市场规模预估缩水,但未来在各项车利用,包括ADAS、自动驾驶汽车、车载智能通讯、车联网等技巧成长下,车用MCU都是紧张需求元件。

ADAS已徐徐成为车辆标准配备,而为了研发更高规格的车用MCU,传统车用半导体大年夜厂与硅常识产权(IP)大年夜厂的相助趋势也加倍牢固,例如以ARMCortex系列为基底开拓MCU已成为主流,渗透率持续上升。

ADAS车利用生长快速,持续拉高32-bit高规格车用MCU需求

车用MCU分为8-bit、16-bit与32-bitMCU等3类,沾恩于车用电子的功能性与繁杂度持续增添,今朝以32-bitMCU为主流,占比跨越7成,在匀称单价上也是8-bit与16-bit的3倍,成为车用半导体厂商成长车用MCU的主要项目。

传统在8-bit与16-bit的车用MCU应用上为较纯真的车用电子节制功能,例如PowerWindow、PowerSteering、BrakingSystem、Keyless等;而32-bit的MCU则利用在需大年夜量信息处置惩罚部份,例如ADAS、自动驾驶汽车、车载智能通讯、车舱娱乐等车利用上,未来趋势将朝向多功能整合与低耗能体现成长,应用数量或将持续增添。

以ADAS来说,近年Level2自动驾驶汽车车功能已普遍成为新车标准配备的卖点,车型也从以前的高档车款徐徐下放至大年夜众车款,有助于提升ADAS功能渗透率,相关装配诸如车用雷达、光达、车载镜优等传感器的规格与数量提升,必要机能更佳的MCU来做感测数据的前处置惩罚与机件节制,尤其是在SensorFusion的观点下,影像与类比讯号的整合更是至关紧张,加上后续Level3~5自驾车等级,传感器数目更多,带动32-bit车用MCU需求增添与技巧成长的主要动能。

此外,对付能结合传感器数据做SensorFusion处置惩罚的32-bitMCU,虽然价格相对付其他车用装配的MCU高,但比较于整车厂与Tier1厂商考量的其他车用成原先说,对付MUC并不会分外要求,也让车用半导大年夜厂将产能着重在高规车用MCU,期望获取更好利润。

车用MCU成长持续采纳ARMIP,优化产品并低落开拓资源

以前车用半导体大年夜厂在车用MCU成长上着重自我研发,力求在产品竞争力上做出差异,然而面对其他芯片大年夜厂如NVIDIA、Intel、Qualcomm等进入车用芯片市场,也必须在产品开拓上争取低落资源与保持技巧上风的时机。

从主要的车用MCU大年夜厂,例如Renesas、NXP、TexasInstruments、Infineon、MicrochipCypress、STMicroelectronics及Toshiba等供给的32-bit车用MCU产品线可看到,险些大年夜部分厂商都有以ARMCortex-M或ARMCortex-R为CPU核心的MCU设计,并逝世力将MCU产品线拓展至更多车利用。

可预见的是,采纳IP大年夜厂的CPU核心后,让车用MCU成长愈加快速,也让传统车用半导体大年夜厂在开拓历程节省许多资源与验证光阴。

别的因为近年车用SoC备受注视,沾恩于车用电脑必要更繁杂的运算与处置惩罚能力,也使车用单晶片需求持续上升,而车用SoC主要供应商大年夜部分以ARM核心架构做芯片开拓,是以对MCU采纳ARM架构做运算单元来说,能有助于MCU与车用SoC间的兼容性,在系统与软件整合上对整车厂或系统开拓商来说也是提升采购意愿的做法。

整体而言,车用半导体大年夜厂在MCU开拓上没有因车用SoC趋势而减缓脚步,反而做好产品线区隔划分,积极采纳主要IP供应商如ARM、Synopsys等供给的IP来强化车用MCU机能,未来车用电子系统将创造更多高端车用MCU市场需求,有助于车用半导体厂与IP供应商在车利用方面的结构与获利。

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